April 2026
Besproken tijdens de gemeenteraad van:
Waarover gaat het?
Er is een studie uitgevoerd over de herinrichting van de Turnhoutsebaan (tussen de Fortveldstraat en de Houtlaan in Schilde).
De resultaten hiervan worden voorgelegd aan de gemeenteraad. Die studie bekijkt hoe de huidige situatie vandaag is en hoe de straat in de toekomst beter kan worden ingericht, met aandacht voor verkeer, fietsers, veiligheid en leefbaarheid. Op basis daarvan wordt een eerste voorstel van mogelijke inrichting en keuzes voorgelegd, dat als basis dient voor verdere bespreking en uitwerking.
Stem WIJ voor WIJNEGEM
ONTHOUDING
Mening WIJ voor Wijnegem
Dit is een enorm belangrijk project voor de gemeente, met impact op de uitstraling, het samenleven, en de toekomst van inwoners en handelaars. Net daarom is ruime inspraak en overleg met de inwoners en de handelaars essentieel.
Omdat dit dossier de krijtlijnen uitzet voor een volgende legislatuur en dus door een mogelijk ander bestuur zal worden uitgevoerd, willen wij van nabij en structureel betrokken worden, meer dan tot nu toe het geval was.
Wij vinden het dan ook niet aanvaardbaar dat we dit omvangrijke dossier pas kort voor de gemeenteraad ontvangen, waardoor er onvoldoende tijd is voor grondige analyse.
Aangezien dit voorstel gebaseerd is op een voorafgaande studie en we nog heel wat opmerkingen en vragen hebben, zullen wij ons bij deze stemming onthouden. We hopen echter op een betere betrokkenheid in het verdere traject, zodat wij het definitieve herinrichtingsplan van de Turnhoutsebaan wél voluit kunnen mee goedkeuren.
Een eerste analyse
Er zijn uiteraard heel wat punten in dit plan waar we ons volledig in kunnen vinden. Hieronder geven we alvast enkele punten mee die ons in dit stadium opvallen in het dossier:
Parkeerplaatsen
WIJ vindt dat er geen parkeerplaatsen op de Turnhoutsebaan mogen verdwijnen, zoals momenteel in het plan voorzien is. Omdat veel woningen daar niet over een eigen garage of oprit beschikken, is het belangrijk dat bewoners voldoende parkeermogelijkheden behouden.
Daarnaast stellen we vast dat in de startnota niet wordt ingegaan op een mogelijke uitbreiding van de parkeerruimte op het Marktplein. Dat lijkt ons een element dat in het verdere traject zeker onderzocht en meegenomen moet worden. WIJ vindt dat er er actief gezocht moet worden naar bijkomende parkeermogelijkheden in de nabije omgeving. Het bestuur geeft regelmatig aan hiermee bezig te zijn, maar wij zouden graag een duidelijk plan van aanpak en concrete engagementen hierover zien.
Fietsenstallingen
Daarnaast merken we dat sommige fietsenstallingen ingenomen worden door “langparkeerders”. Daarom vragen we om bijkomende ruimte voor fietsenstallingen voor buurtbewoners te voorzien. Kan er bijvoorbeeld onderzocht worden of aan de gemeentelijke opslagplaats in Van Havrelaan of in de Wommelgemsteenweg extra fietsenrekken geplaatst kunnen worden?
Groen
De Turnhoutsebaan moet wat ons betreft zeker een groener en aangenamer uitzicht krijgen. Meer groen zorgt niet alleen voor een mooiere straat, maar draagt ook bij aan een betere leefomgeving en meer verkoeling tijdens warme periodes.
Tegelijk is het belangrijk om rekening te houden met het onderhoud en de praktische haalbaarheid op lange termijn. Meer groen, en zeker bomen, vraagt immers voldoende onderhoud en opvolging.
Bij de keuze van waterdoorlatende tegels op parkeerplaatsen moet gekozen worden voor een variant die comfortabel en veilig begaanbaar blijft voor voetgangers, fietsers, kinderwagens en minder mobiele personen.
Een aantrekkelijk straatbeeld met comfortabele en veilige voet- en fietspaden is een meerwaarde voor zowel bewoners als handelaars. Daarom mag het, als het over het comfort van fietspaden gaat, geen taboe zijn om ook asfalt als mogelijke optie te onderzoeken.
Verkeersveiligheid
In de startnota wordt een Marktplein zonder verkeerslichten voorgesteld. Gezien het grote aantal fietsers en voetgangers, vooral bij het begin en einde van de schooldag, is dit voor ons geen aanvaardbare optie.
Bij een verlaagde snelheid naar 30 km/u gelden andere ontwerprichtlijnen en kan de rijweg smaller worden ingericht. Toch moet er ook rekening gehouden worden met de realiteit op het terrein. Op de 5,8m die het nieuwe plan voorziet, kunnen brede voertuigen zoals lijnbussen elkaar niet meer veilig kruisen.